한국형열차제어시스템
KTCS-1
KTCS-1은 유럽표준규격인 ETCS L1을 준용하여 호환이 가능하도록 하는 Distance to Go방식의 열차제어시스템입니다. 기존 선로변 설비를 그대로 이용 가능하여 개량에 유리한 장점이 있으며 기존 시스템(ATS) 대비 높은 선로용량과 SIL4인증 을 통한 안전성이 입증되었습니다.
선로변제어장치(LEU)
LEU(Lineside Electronic Unit)는 차상으로 전송할 가변 텔레그램을 가변발리스에 제공합니다. 실제 신호 현시에 해당되는 신호 제어 정보를 제공받아, 사전에 정의한 코드화된 텔레그렘을 선택하여 가변발리스로 전송합니다.
LEU는 역구내에서 연동장치로부터 신호제어정보를 수신하도록 신호계전기실에 집중설치하여 유지보수의 편리성을 높이고, 설치 및 시공이 간편하도록 구축합니다.
LEU는 폐색구간에서 ABS로부터 신호제어정보를 수신할 수 있도록 현장에 설치한다. 현장에 구축되는 LEU는 ABS로부터 전원을 공급받게 됩니다.
한국형열차제어시스템
KTCS-2
KTCS-2는 유럽표준규격인 ETCS L2를 준용하여 호환이 가능하도록 하는 국내기술로 완전 국산화한 한국형 열차제어시스템으로 세계 최초 4세대 무선통신(LTE-R) 기반 실시간 열차제어시스템입니다.
키관리센터(KMC)
한국형열차제어시스템
KTCS-3
KTCS-3은 철도 신호 시스템의 최신 기술이며, 열차와 선로변 장치간의 지속적인 무선 통신을 통해 기존의 궤도회로(Track Circuit) 없이 열차의 선로 점유(Track Occupancy) 검지를 수행하며 이를 통하여 열차의 위치 파악 및 이동 권한 등을 제어합니다.
KTCS-3 RBC는 유럽 열차제어시스템 표준규격(ERTMS/ETCS)을 적용한
한국형 열차제어시스템(KTCS-3)의 지상장치
KTCS-3 RBC(Radio Block Center: 무선폐색센터)
한국형열차제어시스템
KTCS-M
KTCS-M(Korean Train Control System-Metro) 시스템은 한국형 도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템으로써,
KRS SG 0069 규격에 기반하여 궤도회로를 사용하지 않고 양방향 연속 무선통신기술을 적용하여 실시간으로 열차를 제어하는 CBTC 솔루션입니다.
열차위치 검지
궤도회로 유무와 관계 없이 열차위치를 높은 정밀도로 검지
열차위치 추적
열차 위치를 실시간(500ms 이내)으로 추적
바이탈 기능처리
주요 신호설비의 Vital과 Non-Vital을 구분하여 기능 처리
지∙차상간 양방향 통신
연속적인 양방향 무선통신 적용
완전자동 무인운전(UTO) 열차 운행 지원(GoA4)
완전 무인 열차 운전을 위한 자동화 등급 4 (GoA4)를 지원
상호호환성 확보
KRS SG 0069 프로토콜 준용 및 타사 설비간 상호호환성 확보
GA SIL(Safety Integrity Level) 4 기반의 안전성이 확보된 설비
국제 안전 기준에 따라 안전 무결성 등급 4 (SIL4) 인증 장비를 적용
ALL ONE MAKER
무선통신기반 열차제어시스템 외에도 관제설비, 전자연동장치, 궤도회로 등 철도신호제어시스템의 핵심 선진기술들을 국산화한 Total Signal Provider 로서 노선 전체 시스템의 ALL One Maker 공급을 통한 Cost Effective 실현을 추구합니다.
